近年来，加拿大在与美国的关系中一直处于屈从的地位，以往每当谈判破裂，总是先低头妥协。但是，这次情况却发生了变化。近日，美国宣布对价值两百亿加元的加拿大商品加征50%的关税，然而加方并没有像以往一样赶紧回到谈判桌求和，而是采取了强硬反击的态度。加拿大总理当晚发表讲话，明确表示自9月8日起，将对等对美商品征收报复性关税，范围涵盖乳制品、钢铁、家电、农业设备、纸浆及电子产品等多个领域，展现出不愿退让的姿态。

值得注意的是，在过去，加拿大的对美出口占比曾超过80%，是发达国家中对单一市场依赖程度最高的经济体之一。在过去20年的谈判中，加拿大总是先让步，而这一次的强硬举动引发了外界的高度关注，其中的原因实际上简单而直白，就是一条刚刚完工的输油管道为加拿大开辟了新的市场通道。

作为世界第四大石油生产国，加拿大的日产能达到576万桶，但以往超过90%的原油出口都须依靠管道运输至美国。全球一半以上的石油是通过海运方式运输的，而加拿大在此方面的能力仅占8%，缺乏直通大洋的出海口，这使得它在石油出口上面临极大的限制，长期以来被迫接受美国市场的低价收购，原油价格经常低于市场价10到20美元，每年损失惨重。

2024年5月，新扩建的跨山输油管道正式投入使用，让加拿大的石油首次能够直接运输至太平洋，改变也迅速显现。预计到2025年11月，这条新管道的原油出口中，约三分之二将销往亚太地区，温哥华港的重质原油80%以上将运往亚洲，而中国正是其中最大的买家。当前，加拿大的原油与美国基准油价的价差，已经从之前的每桶15美元缩小至9.95美元，带来了显著的经济收益。

此外，加拿大总理还于2023年7月公布了新的西海岸管道计划，计划日输油量达到100万桶，目标显而易见，就是将更多石油运往亚洲市场，从而摆脱对美国市场的依赖。随着中加两国关系的改善，加拿大正式取消了对中国电动车的100%附加税，达成新的贸易协议：每年有4.9万辆中国电动车的配额，关税仅为6.1%，并逐年增加。

作为交换，中国将加拿大油菜籽的综合关税调整至15%左右，并不再对相关农产品实施反制措施。卡尼总统预估这次合作将为加拿大带来近30亿美元的订单，经济上的实惠显而易见。同时，加拿大的汽车市场也在向中国开放，特斯拉及比亚迪正在加大在加投资力度。

在军购领域，加拿大原本与美国的合作关系也出现松动。2023年，加拿大签订了价值190亿加元的军购合同，计划采购F-35战斗机，面临与美国的军事合作考量，卡尼选择审查这一合同，并考虑引入瑞典萨博的混合机队方案，该方案不仅能满足战斗机采购需求，还可创造大量就业岗位。

虽然这种反击美国的做法可能带来一定的经济代价，如2025年加拿大商品贸易逆差将增至313亿加元，但加拿大仍然选择在短痛与长痛间做出取舍，力求在与美国的关系中寻求更大主动权。如今，加拿大的经济增速已是美国的四倍，外资吸引力创下20年来新高，显然，它正在慢慢摆脱过去被迫接受的境地。